中文简体
1. После длительного использования утечки масла и нестабильности давления масла возникает большая утечка между различными контурами сбора масла в установке предохранительного тормоза, а также между клапаном и контуром сбора масла и падением давления масла. приводит к невозможности открытия клапана. Винт между двумя частями ослаблен, и проблему можно решить, затянув винт; причина нестабильного давления масла в том, что воздух смешивается в гидравлической системе, и воздух должен быть выметен, или текущая фильтрация катушки электрогидравлической установки регулирования давления не годится, и катушка вибрирует вверх-вниз , что приводит к давлению масла. Нестабильно, установите электролитические конденсаторы для улучшения фильтрации.
2. Причина того, что значение давления масла не может быть гарантировано, заключается в том, что в систему попал воздух, масло в топливном баке имеет много пены или большая утечка в перепускном клапане и электромагнитном реверсивном клапане. Решение: проверьте, не протекает ли всасывающий патрубок масляного насоса; масляный насос всасывает масло. Проверьте, можно ли затянуть соединение труб; можно ли затянуть винт маслозаборного фильтра; проверьте, не протекает ли трубопровод от всасывающего фильтра до всасывающего патрубка масляного насоса; проверить, можно ли затянуть винт торцевой крышки масляного насоса; очистите золотник предохранительного клапана, если сердечник клапана нечувствителен к движению в корпусе клапана, и сердечник клапана можно удерживать рукой, чтобы шлифовать взад-вперед в корпусе; очистите сердечник электромагнитного клапана, попросите сердечник клапана двигаться в корпусе клапана и убедитесь, что сердечник клапана находится на месте во время работы.
3. Причина, по которой тормоз с нулевым давлением масла не отпускает тормозная система не имеет давления: масляный насос вращается в противоположном направлении или масляный насос не выпускает жидкость; золотник предохранительного клапана на электрогидравлической пропорциональной установке заклинило, а демпфирующее отверстие заблокировано; всасывающий патрубок масляного насоса не гладкий, фильтр всасывания масла засорен; в напорном клапане грязь, и тарельчатый клапан не может быть закрыт. Способ устранения: исправить направление вращения насоса, устранить неисправность масляного насоса; разберите и очистите перепускной клапан, убедитесь, что сердечник клапана чувствительно двигается в корпусе клапана, и продуйте демпфирующее отверстие сжатым воздухом; очистите фильтрующий элемент и проверьте трубку всасывания масла Не заблокирована ли дорога; разберите напорный клапан, снимите сердечник тарельчатого клапана и очистите его.
4. Чрезмерное остаточное давление Чрезмерное остаточное давление делает тормоз бесполезным. Основные причины: слишком маленькое расстояние от форсунки между отражательной пластиной на тяге управления, установленной на электрогидравлическом регуляторе давления; отверстие предохранительного клапана слишком велико. Решение: Отрегулируйте или замените верхнюю перегородку тяги управления; заменить дроссельное отверстие предохранительного клапана на дроссельное отверстие меньшего диаметра.
5. Причины сбоя значения давления вторичного тормозного масла и производительности удержания давления следующие: большой перепускной клапан на блоке масляного контура засорен грязью, а золотник закрыт неплотно; Открытие одностороннего дроссельного запорного клапана слишком велико, и вытекает большое количество масла; в электромагнитном реверсивном клапане есть грязь, а внутренняя утечка слишком велика. В ответ на такую неисправность сердечник клапана можно сначала снять для очистки, удалить грязь, установить сердечник клапана на место, а затем отрегулировать односторонний запорный клапан дроссельной заслонки, чтобы сделать открывающие зубья как можно меньше, чтобы играть роль дросселирования и пополнения масла.
Покупку деталей гидравлической системы можно посмотреть на Нинбо Чаори гидравлический Co., Ltd. , продукты здесь заслуживают доверия!
